菲亚特疫情（菲亚特撤出中国）

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

从上周开始，意大利、西班牙两个疫情较严重的欧洲工业国的汽车制造业开始受到影响，并且形势可能愈加严峻。本周末，欧洲意大利、西班牙多家车企几乎同时宣布停产的消息，意味着本周新冠肺炎疫情对海外汽车产业的影响还将不断扩大。

文，左茂轩 新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，令欧洲汽车产业“停摆”。

现如今眼看着全球确诊病例将奔向百万，为了降低损失，已有14家车企和100多家工厂被迫停工。根据福布斯的报道，今年欧洲国家的汽车销量将下降10%以上。

大量整车厂因零部件短缺停产，而生产这些零部件的工厂因疫情影响却迟迟不能复工。目前，共有4家海外整车厂停产或已经确认即将停产。韩国现代和起亚两家车企短缺的零部件是线束，车东西已经找到了线束供应的源头。

华南地区的广汽集团也在筹备口罩生产线，但具体进度还未向大众公布。 无论何种方式，捐多捐少，此时各车企的行动都值得赞扬，所有为抗击疫情做出贡献的人和企业，都值得被时代所感恩和铭记。

中国是跨国车企的重要支柱，疫情后更是如此 一场疫情，在颠覆了人们认知的同时，也在重塑中国在全球汽车产业链中的位置。以供应链为例，制约众多车企生产的零部件大多来自于中国。

3家海外车企在华造口罩,美车企延长复工

汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 汽车产业链长且复杂，这注定其全面复工复产比许多行业更艰辛。由于疫情导致“一罩难求”，不少车企为了解决口罩供应难题纷纷兼职造口罩。

为保障员工健康及工作进度，日产采取了灵活复工。英菲尼迪在华生产基地——大连工厂已经在2月20日复工。此外，襄阳工厂也将于3月12日复工，采取全月单班生产方式。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车预言家了解到，在当下局势中，2019年汽车生产量位列前三的广东省、吉林省和上海市已对外做出规定，复工时间不得早于2月10日。在此之后，本田、丰田、一汽-大众等车企将春节后开工时间均延后至10日以后。

疫情导致超70家欧洲车企停产,你买的欧洲车也要延迟交付了

据试驾报告统计，截至发稿为止，至少23家车企受欧洲疫情影响需要停产、减产。

不过，中国零部件企业的及时复工复产，将对全球汽车业稳定生产，起到关键作用。不少美国媒体都认为，即便没有疫情的威胁，来自中国的零部件供应如果断供，将在未来一段时间内决定美国和欧洲车企是否要陷入停产的窘境。

当时，法拉利尚未停止生产，只是限制到访过疫情城市的居民或员工出入，以及停止所有非必要的商务旅行。

全球性的新冠疫情，影响广泛不断扩大。在这些受损产业中，汽车产业遭遇了巨大的重创。